主要是希望借鉴对方的管理和运营经验
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主要是希望借鉴对方的管理和运营经验
* 来源 :http://www.shidaiwenxue.com.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-10-02 00:11

不过,南航并没有放弃独自提前布局国际货运市场的机会,“毕竟等到真正恢复的时候再调整运力就晚了。”罗来君说。

南航货运部门负责人罗来君认为,尽管现在航空货运市场已经开始了复苏的迹象,但经济最发达的欧美市场并没有完全摆脱金融危机的阴影,因此航空货运市场是否能彻底恢复,关键还要看2010年的上半年。

2009年12月,南航已经开始安排波音747全货机执行上海浦东-阿姆斯特丹和上海浦东-法兰克福航线,每周分别执飞4班和2班;安排波音777货机执行即将复飞的上海浦东-芝加哥航线,每周执飞4班。[1][2][3]下一页

作为中国最大的航空公司,南航从2008年开始引入波音系列全货机,并通过各种努力改变这种局面。2009年年底,南航顺利开通上海浦东-乌鲁木齐-法兰克福货运航线,该航线使用全新的波音777全货机,使得南航成为国内首家、全球第四家运营这一世界最先进货机的航空公司。

2010年3月9日,南航货运部门的负责人高调宣布,将在适当时候加入天合联盟之后,这个时间表的意义则更加明确:经过整合的中国三大航空集团之间货运业务间的竞争,正在朝着国际化方向演变。

突如其来的金融危机,使得一直在亏损中挣扎的国内航空货运企业更加感受到了“寒冷”!“我们的市场占有份额实在太小了,单靠自己的力量真的很难对抗国外的航空货运企业!”南航货运部门的一位人士表示。

正是对这个发展趋势的不确定,此前被广泛关注的南航与法航合资成立货运航空公司的时间仍是个迷。对此,罗来君说,希望与法航成立合资货运航空公司,主要是希望借鉴对方的管理和运营经验,但目前还不是最佳时机!

有数字显示,在接收2架波音777货机交付后,南航的货运机队就在原来的2架波音747-400f的基础上迅速扩大了一倍,运力增加近92%。在明后两年,南航还将陆续有4架波音777货机投入运营,至2011年达到2架波音747货机、6架波音777货机的机队规模。

一个数字可以佐证这位人士的说法:中国的航空货运企业在国内市场的占有份额,最高时刚刚能够达到30%。

提前布局

【雅兴商务服务网】在国航、东航相继完成对旗下货运公司的整合之后,南航与法国航空公司何时成立合资货运公司的时间表再度被提及。

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